平陸運河打通西南地區(qū)“任督二脈” 專家建議關(guān)注廣西板塊和北部灣概念動向

    本報記者 王麗新 見習(xí)記者 郭冀川

    廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳近日發(fā)布《西部陸海新通道（平陸）運河航道規(guī)劃環(huán)境影響評價第一次公示》。根據(jù)公示，平陸運河規(guī)劃全長約140公里，工程總投資680億元，預(yù)計今年年底完成項目立項審批，明年開工建設(shè)。

    項目建成后，廣西內(nèi)河新增一個出海通道，西江航運干線中上游船舶可經(jīng)平陸運河從欽州港出海，較由廣州出?？s短560公里?？梢哉f，平陸運河一旦開通，將打通西南地區(qū)的“任督二脈”，不僅使廣西擁有真正意義上的出海口，也使北部灣形成“海鐵+江海”聯(lián)運新格局。

    廣西有著豐富的水資源，境內(nèi)的西江航運量僅次于長江，但航運船隊卻要從廣東入海。目前，重慶、成都等地的貨物從北部灣出海，需經(jīng)過海鐵聯(lián)運或陸路交通出海，成本較高。因此在廣西“十四五”規(guī)劃中，便提出規(guī)劃建設(shè)西部陸海新通道（平陸）運河和湘桂運河，加快推進(jìn)建設(shè)溝通長江、珠江和北部灣的水運大通道。

    云南財經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院教授劉錫標(biāo)對《證券日報》記者表示，平陸運河的建成，會給西南地區(qū)帶來重大的利好，對于這些地區(qū)的改革開放有著非常重大的意義。我國東西部發(fā)展不均衡，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)，其中一個優(yōu)勢就是臨近海港，有便捷的水運交通，而西部地區(qū)缺乏出?？?，交通物流不便，制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

    劉錫標(biāo)說，“一旦平陸運河建成，將有利于西南地區(qū)的經(jīng)貿(mào)活動，包括物流成本都會大幅下降，也有利于西南部地區(qū)與東盟的經(jīng)濟交往。平陸運河不止輻射廣西，云、貴、川也將受益。”

    廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳稱，平陸運河的建設(shè)正站在新的起點，《西部陸海新通道（平陸）運河航道規(guī)劃》能夠為工程建設(shè)提供必要規(guī)劃依據(jù)，為后續(xù)編制項目建議書和開展可行性研究明確方向，為科學(xué)決策和消除決策風(fēng)險提供技術(shù)支撐，對引領(lǐng)平陸運河航運系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)、水資源綜合利用以及經(jīng)濟社會發(fā)展有著十分重要的意義。

    由于平陸運河是連接北部灣國際樞紐海港和西江水道的一條新的戰(zhàn)略大通道，巨豐投資首席投資顧問張翠霞對《證券日報》記者指出，平陸運河不僅推動西南地區(qū)經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展，也會給北部灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，給運河沿線相關(guān)企業(yè)或上市公司帶來發(fā)展機會。尤其是對于一些工業(yè)基地或主要產(chǎn)區(qū)在西南部地區(qū)的上市公司，由于水運成本是鐵路的1/2，公路的1/8，平陸運河建成意味著他們將大幅減少交通運輸成本。

    張翠霞說：“從目前規(guī)劃圖來看，平陸運河溝通西江和清江水系，直接輻射西南大部分地區(qū)，是西南地區(qū)出邊通道和與東盟貿(mào)易中一條最便捷的水運通道，綜合效應(yīng)和社會效應(yīng)將會非常明顯，有望形成以點帶面的示范效應(yīng)。預(yù)計廣西板塊和北部灣概念的活躍度也會有所提升，由于目前屬于項目初期啟動過程，還有一個拉動過程和發(fā)酵期，一旦時機成熟，資本的關(guān)注和焦點效應(yīng)也會更加明顯。”

（編輯 孫倩）