文遠知行尋求美股上市 自動駕駛公司加快境外上市步伐

    本報記者 龔夢澤

    日前，國產(chǎn)通用型自動駕駛公司文遠知行宣布其正尋求在美國的首次公開募股中獲得高達50.2億美元的估值。招股書顯示，該公司計劃在IPO中發(fā)行645萬股美國存托股票，以每股15.5美元至18.5美元的價格區(qū)間融資1.194億美元。值得一提的是，此次文遠知行超過91%的增發(fā)股份將由Tier1（一級供應(yīng)商）巨頭博世認購。

    事實上，經(jīng)過了近10年的孵化發(fā)展，不少國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域公司都在謀求IPO。今年以來，小馬智行、Momenta、地平線等自動駕駛領(lǐng)域公司均加快了境外上市步伐。

    文遠知行相關(guān)負責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化和企業(yè)管理等方面都擁有豐富的海內(nèi)外實踐經(jīng)驗，已與多家全球頂級主機廠和一級供應(yīng)商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇通集團、廣汽集團、博世等。

    文遠知行已完成多輪融資

    資料顯示，文遠知行成立于2017年，目前已在全球7個國家、30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營。根據(jù)招股書披露的信息，業(yè)務(wù)方面，文遠知行提供從L2到L4的自動駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，旗下有Robotaxi（無人駕駛出租車）、Robobus（無人駕駛小巴）、Robovan（無人駕駛貨運車）、Robosweeper（無人駕駛環(huán)衛(wèi)車）和ADS（高階智能駕駛）等五大產(chǎn)品矩陣。

    作為國內(nèi)自動駕駛的頭部企業(yè)，文遠知行已完成多輪融資。僅2021年公司就完成了三輪融資。2021年1月份，公司完成3.1億美元B輪融資，宇通集團為戰(zhàn)略領(lǐng)投方，新進投資方包括CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產(chǎn)業(yè)基金等。同時，啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、昆仲資本等原有股東繼續(xù)跟投；同年5月份，文遠知行宣布完成數(shù)億美元C輪融資，本輪投資機構(gòu)包括IDG資本、和創(chuàng)投資等，老股東CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投；12月份，文遠知行宣布獲得廣汽集團戰(zhàn)略投資。

    2022年5月份，文遠知行宣布獲得博世的戰(zhàn)略投資，雙方聯(lián)合開展智能駕駛軟件的開發(fā)。最近一輪融資在今年6月份，廣汽集團發(fā)布公告稱，同意全資子公司廣汽資本投資文遠知行，投資額不超過2000萬美元。

    記者注意到，文遠知行正不斷拓展自動駕駛技術(shù)的落地場景，以期獲得更廣泛的業(yè)務(wù)回報。商業(yè)模式上，文遠知行的收入主要來源分為兩部分：其一是銷售產(chǎn)品，包括無人駕駛巴士、無人駕駛出租車、無人駕駛清掃車以及相關(guān)傳感器套件；其二是提供服務(wù)，包括自動駕駛運營、技術(shù)支持服務(wù)以及高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS研發(fā)服務(wù)。

    現(xiàn)階段自動駕駛企業(yè)普遍虧損是行業(yè)特征之一，高額的研發(fā)投入是虧損主因。根據(jù)招股書，2021年至2023年及2024年上半年，文遠知行研發(fā)費用分別是4.43億元、7.59億元、10.58億元、5.17億元，分別是其同期營收的約3倍、1.5倍、2.5倍及3.5倍。

    具體來看，文遠知行的研發(fā)費用主要由與負責(zé)設(shè)計、開發(fā)和測試自動駕駛汽車的工程人員相關(guān)的人員費用構(gòu)成。截至2024年6月30日，文遠知行員工2227名，其中約91%是研發(fā)人員，包括頂尖的人工智能科學(xué)家和自動駕駛工程師。

    同業(yè)公司多謀求港股上市

    近年來，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域公司紛紛謀求境外上市。今年1月份，自動駕駛激光雷達解決方案商速騰聚創(chuàng)在港交所主板掛牌上市，實際募資額達8.77億港元；3月份，ADAS解決方案提供商縱目科技向香港聯(lián)交所遞交招股書；4月份，國內(nèi)智駕解決方案提供商地平線正式遞表港交所，小馬智行完成境外發(fā)行上市備案；6月份，自動駕駛公司Momenta提交境外發(fā)行上市備案材料，擬發(fā)行不超過6335.29萬股普通股，并在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。

    值得關(guān)注的是，大多自動駕駛領(lǐng)域公司選擇謀求港股上市。

    “對內(nèi)地企業(yè)來說，港股上市的周期相對較短，也有更高的確定性。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超認告訴記者，相比港股，自動駕駛公司想要沖刺美股，還需要考慮技術(shù)數(shù)據(jù)跨境流通的審查問題等。

    在高超看來，自動駕駛公司普遍沒有實現(xiàn)自我“造血”，想通過自身商業(yè)模式的可持續(xù)性實現(xiàn)閉環(huán)和盈利，仍然還有很長的路要走。