威海港100%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)青島港 山東港口深度整合再進(jìn)一步

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 石運(yùn)來(lái)

    7月9日，青島港發(fā)布關(guān)于控股股東青島港（集團(tuán)）有限公司接受無(wú)償劃轉(zhuǎn)國(guó)有產(chǎn)權(quán)的公告，公司收到青島港（集團(tuán)）有限公司發(fā)來(lái)的《關(guān)于接受無(wú)償劃轉(zhuǎn)威海港集團(tuán)有限公司100%股權(quán)事項(xiàng)的通知》。根據(jù)通知，青島市國(guó)資委，也就是青島港集團(tuán)及公司最終控制人，以及青島港集團(tuán)與威海市國(guó)資委及威海港集團(tuán)有限公司于同日簽署了《國(guó)有產(chǎn)權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》。

    優(yōu)化資源配置形成區(qū)域港口發(fā)展合力

    本次無(wú)償劃轉(zhuǎn)完成后，青島港集團(tuán)將持有威海港100%股權(quán)，威海港將成為青島港集團(tuán)的全資附屬公司。此舉將形成區(qū)域港口發(fā)展合力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和合理利用，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    記者了解到，青島港是山東第一大港口，2018年累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4.86億噸，位居全國(guó)沿海港口第五位、世界港口第七位。公司當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入117.41億元，同比增長(zhǎng)15.72%，凈利潤(rùn)35.93億元，同比增長(zhǎng)18.09%。而威海港集團(tuán)同年實(shí)現(xiàn)收入17.16億元，完成利潤(rùn)5533.69萬(wàn)元，年吞吐量達(dá)4500萬(wàn)噸。

    據(jù)了解，兩個(gè)港口在主營(yíng)業(yè)務(wù)上存在一定程度的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，威海港規(guī)模相對(duì)較小，且貨物處理能力較為有限，與青島港在主營(yíng)業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)程度有限。

    此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，青島港與威海港將發(fā)揮東北亞港口群中心位置的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建東北亞地區(qū)以港口為樞紐的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系，推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，打造中國(guó)北方對(duì)外開(kāi)放新高地，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

    居安思危山東港口整合不斷提速

    國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴對(duì)我國(guó)的港口總體情況作出評(píng)價(jià)：隨著世界貿(mào)易總?cè)萘吭鏊俚南陆?，港口吞吐量、航運(yùn)增速也在不斷下滑，將來(lái)的低速增長(zhǎng)可能將是維持比較長(zhǎng)一段時(shí)期的基本現(xiàn)象。

    而山東省港口相對(duì)分散，加上近年港口吞吐量從高增長(zhǎng)時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，港口整合勢(shì)在必行。

    今年以來(lái)，山東港口整合不斷提速。今年的省政府工作報(bào)告中提到，山東將加快建設(shè)世界一流海洋港口，堅(jiān)持港口發(fā)展一體化、裝備智能化、業(yè)態(tài)高端化和港城發(fā)展協(xié)同化，研究制訂山東省港口集團(tuán)組建方案，推進(jìn)山東國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。

    根據(jù)此前披露的方案，山東省港口資源整合分為三步：第一步是整合東營(yíng)港、濰坊港、濱州港為渤海灣港口集團(tuán)；第二步是以青島港為平臺(tái)整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四大集團(tuán)的格局；第三步是適時(shí)組建山東港口投資控股集團(tuán)公司，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。

    2018年3月28日，由山東高速集團(tuán)控股的渤海灣港口集團(tuán)正式成立，濱州港、東營(yíng)港和濰坊港的港口資源整合大幕就此拉開(kāi)。截至2019年6月份，已實(shí)現(xiàn)東營(yíng)港、濰坊港等港口資產(chǎn)的劃轉(zhuǎn)，濱州港的資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)已指日可待。

    近年來(lái)，各地港口整合加速，浙江、江蘇、廣東等省份動(dòng)作不斷。有專(zhuān)家分析，在省一級(jí)整合港口資源，有利于避免重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)區(qū)域發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    整合是手段、是形式，如何在整合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展才是目標(biāo)。

    青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)李奉利對(duì)此表示，青島港正在由門(mén)戶(hù)港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，把高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括貿(mào)易、金融、類(lèi)金融、保險(xiǎn)等的要素，統(tǒng)統(tǒng)在這里聚集。在傳統(tǒng)裝卸產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，又拓展了物流、郵輪、金貿(mào)、臨港等產(chǎn)業(yè)，還在海外進(jìn)行布局。

（編輯 上官夢(mèng)露）