“國六”標準洗牌車市 長城汽車銷量逆襲

    ■本報見習記者 張曉玉

    進入2019年以來，中國汽車市場持續(xù)低溫，一方面是上半年整個汽車行業(yè)景氣度低迷，汽車行業(yè)整體增速放緩；另一方面，在國六排放準則加速實施和中美貿易摩擦等外部事件催化下，汽車市場整體下行。

    在行業(yè)低迷之際，7月19日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2019年中期業(yè)績預告稱，公司預計2019年中期營業(yè)總收入約為413.8億元，與上年同期相比將減少73億元，同比下降15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為15.3億元，與上年同期相比將減少21.7億元，同比下降58.6%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為12.4億元，與上年同期相比將減少23.4億元，同比下降65.4%。

    針對此次業(yè)績預減，長城汽車方面給出的原因是公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費者，并加大了品牌推廣力度及研發(fā)投入，致使歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降。

    業(yè)績波動銷量逆勢增長

    單從業(yè)績表現(xiàn)來看，此次長城汽車的營業(yè)收入和凈利潤出現(xiàn)了一定程度的波動，但在實際市場表現(xiàn)來看，長城汽車是行業(yè)內為數(shù)不多的保持銷量增長的企業(yè)之一，今年上半年，長城汽車共銷售新車493538輛，同比增長4.7%。

    長城汽車相關負責人向《證券日報》記者談到，2019年上半年，盡管長城汽車保持了穩(wěn)定增長，但中國汽車市場整體情況并不客觀，尤其是中國汽車品牌的市場份額在持續(xù)下降，中國汽車市場正由“增量市場”轉化為“存量市場”。

    事實上，相比去年，今年中國汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，并且下滑幅度正逐步擴大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，國內汽車銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%。

    對此，太平洋證券汽車行業(yè)研究員趙水平認為，上半年汽車行業(yè)不景氣，首先是宏觀經(jīng)濟的影響；其次是消費者的消費欲望不強；第三是上一輪購置稅優(yōu)惠使得購車消費有一定的透支。

    “基于宏觀經(jīng)濟下行、2019年上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，長城汽車為保持整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)旗下品牌實際情況，將2019年度的銷量目標調整為107萬輛，著力以此提升企業(yè)市場份額和企業(yè)發(fā)展質量。”長城汽車相關負責人表示。

    未雨綢繆應對下半年的變化

    在上半年汽車市場不景氣的情況下，國六標準的實施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術儲備較弱的車企若不能及時根據(jù)新規(guī)調整架構，很可能會被市場淘汰。

    一位汽車業(yè)內人士向《證券日報》記者談到，國六排放標準非常嚴格，甚至比一些歐美國家的排放限值要求還高，這樣嚴苛的國六排放標準會對整個汽車市場產(chǎn)生非常大的影響，各車企為了滿足法規(guī)要求，其發(fā)動機需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個子系統(tǒng)進行協(xié)同配合升級，零部件供應商的配件也要同步進行升級。而車價逐年下降又是大勢所趨，技術升級會給車企帶來成本的上漲。

    面對剛剛到來的國六排放政策，長城汽車相關負責人表示：“長城汽車未雨綢繆，先于國家排放政策作出相應調整，率先成功完成國五\國六的車型切換，使經(jīng)銷商擺脫庫存壓力。一直以來，長城汽車的整體庫存系數(shù)較低，特別是在本輪國五切換國六車型清庫存中，長城汽車已根據(jù)國家排放政策做出調整，提前完成國五到國六車型的切換。”

    嚴苛的國六排放標準除了可以進一步控制汽車對環(huán)境的污染，也可以讓車企往更成熟，更完善的方向發(fā)展。長城汽車相關負責人表示，2019年上半年，中國汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，受宏觀環(huán)境、國六排放標準的實行、新能源補貼退坡等一系列因素影響，下半年國內汽車市場可謂充滿挑戰(zhàn)與變數(shù)。

    結合目前國內汽車市場發(fā)展形勢，趙水平說向記者談到，目前汽車行業(yè)接近反轉周期，國六切換效應已經(jīng)基本結束，7月份、8月份因為前兩個月低價清理國五庫存存在透支現(xiàn)象，汽車銷量短期來看不會太好，但9月份之后行業(yè)會處于逐步復蘇趨勢，可能迎來銷量和利潤反轉。