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比亞迪中報(bào)凈利同比增逾2倍 業(yè)務(wù)布局多點(diǎn)開(kāi)花帶來(lái)增長(zhǎng)新動(dòng)能

2019-08-22 20:45  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 王珂

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 王珂

    近日,比亞迪發(fā)布2019年中報(bào),報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入621.84億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.55億元,較上年同期分別增長(zhǎng)14.84%和203.61%。進(jìn)入2019年以來(lái),公司已連續(xù)兩個(gè)季度歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比翻番,交上一份靚麗的期中答卷。

    汽車銷量逆市增長(zhǎng) 強(qiáng)者恒強(qiáng)優(yōu)勢(shì)凸顯

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛,分別同比下降13.7%和12.4%,行業(yè)產(chǎn)銷整體承壓。

    在此期間,比亞迪汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng),據(jù)公司官方數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年汽車?yán)塾?jì)銷量22.81萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.59%。其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量14.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)94.5%,大幅領(lǐng)先新能源汽車行業(yè)49.6%的整體增速。與此同時(shí),公司新能源車產(chǎn)品的品牌影響力繼續(xù)擴(kuò)大,上半年市場(chǎng)占有率也從2018年的約20%提升至報(bào)告期內(nèi)的約24%。

    比亞迪方面表示,今年上半年新能源汽車持續(xù)熱銷,正是公司營(yíng)收及盈利快速提升的主要?jiǎng)恿Α_M(jìn)入下半年,公司新產(chǎn)品依然層出不窮,其中首款A(yù)+級(jí)SUV宋pro已于7月份上市,首月訂單即超10000輛。此外,e2、e3、全新秦等產(chǎn)品也將陸續(xù)上市,下半年銷量有望穩(wěn)步增長(zhǎng)。

    另?yè)?jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),自2015年以來(lái),公司新能源汽車業(yè)務(wù)收入占比持續(xù)提升,至2019年中報(bào),這一比例已達(dá)40.92%,由此可見(jiàn),下半年打開(kāi)新一輪產(chǎn)品周期,或?qū)⑦M(jìn)一步提振公司全年業(yè)績(jī)水平。

    盡管基于新能源補(bǔ)貼退坡預(yù)期,行業(yè)整體均對(duì)下半年銷量持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度,但比亞迪方面仍表示,公司電池自產(chǎn),有核心電機(jī)電控,因此在價(jià)格博弈方面較其他廠家有優(yōu)勢(shì),對(duì)今年四季度以及全年銷量增長(zhǎng)保持樂(lè)觀。

    業(yè)務(wù)布局不斷拓寬 對(duì)外合作成果顯著

    在深耕新能源整車業(yè)務(wù)的同時(shí),比亞迪繼續(xù)深化推進(jìn)核心零部件開(kāi)放戰(zhàn)略,并積極在電子領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng)新,有望為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)新動(dòng)能。

    據(jù)公開(kāi)資料顯示,在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域,比亞迪開(kāi)發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池,分別應(yīng)用于電動(dòng)商用車和電動(dòng)乘用車,已在動(dòng)力電池領(lǐng)域建立起全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),并通過(guò)動(dòng)力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí),公司還正在研發(fā)新一代LFP電池,在維持續(xù)航和使用壽命的同時(shí),將提升50%的體積比能量密度,同時(shí)成本進(jìn)一步降低30%。

    在電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域,比亞迪圍繞5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能三大領(lǐng)域深入創(chuàng)新,公司表示,將持續(xù)加大研發(fā)投入,尤其是在5G即將全面到來(lái)的關(guān)鍵時(shí)刻,提前布局相關(guān)新材料、新技術(shù),形成新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。

    對(duì)外合作方面,公司于今年6月份進(jìn)入豐田汽車公司的動(dòng)力電池供應(yīng)體系,7月份又與豐田簽訂合約,共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車型,按照豐田的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在一汽豐田、廣汽豐田投入生產(chǎn),借機(jī)推進(jìn)公司核心零部件的市場(chǎng)化,將公司的電機(jī)電控技術(shù)引入國(guó)際OEM平臺(tái)。

    太平洋證券分析師白宇認(rèn)為,公司歷來(lái)重視技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,從上游原材料,到中游電池、電機(jī)、電控及核心零部件,再到下游整車,形成完善的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,隨著補(bǔ)貼逐步退坡,行業(yè)內(nèi)各公司競(jìng)爭(zhēng)加劇,部分技術(shù)落后、資金緊張不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司將逐漸被淘汰,公司在新能源車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位仍有望繼續(xù)保持。

(編輯 白寶玉)

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