深耕貴金屬回收領域 浩通科技即將登陸創(chuàng)業(yè)板

    本報記者 蘭雪慶

    日前，證監(jiān)會發(fā)布了同意徐州浩通新材料科技股份有限公司（簡稱“浩通科技”）注冊的公告，貴金屬回收企業(yè)浩通科技即將登陸創(chuàng)業(yè)板。

    浩通科技表示，本次擬新建的貴金屬二次資源綜合利用項目可形成廢催化劑處理能力1500噸/年，有利于鞏固公司在該細分行業(yè)的綜合優(yōu)勢，滿足持續(xù)增長的貴金屬市場的需求；而年產10噸貴金屬新材料建設項目主要生產鉑、鈀、銠等貴金屬新材料，上述產品可用于石油化工行業(yè)的催化劑制備、汽車尾氣處理的三元催化劑制備、電子信息行業(yè)的集成電路以及航空航天的高溫合金制備等，將有效延伸公司產品產業(yè)鏈，滿足客戶對貴金屬化合物產品多樣化需求。

    延伸產業(yè)鏈打造競爭優(yōu)勢

    招股書顯示，浩通科技深耕貴金屬回收領域十多年，產品主要為鉑、鈀、銠、銀等貴金屬，公司鉑溶解液富集技術等多項自主研發(fā)的核心技術處于國內領先水平。目前，公司與中石油、中石化、中海油、中化集團、巴斯夫等中外知名企業(yè)均建立了良好合作關系，是以上客戶重要的貴金屬回收服務商之一。

    從技術層面看，浩通科技現有生產線的工程設計主要由業(yè)內領先的中國恩菲工程技術有限公司（原中國有色工程設計研究總院）設計實施。浩通科技自2007年建成了全封閉生產線，2010年實現了全DCS自動化控制生產線改造，2015年完成了分布式生產管理控制系統上線。浩通科技所有生產線均采用全封閉生產工藝，基本實現了自動化生產，達到了行業(yè)先進水平，被國家發(fā)改委認定為循環(huán)經濟和資源節(jié)約重大示范項目。

    值得注意的是，目前國內貴金屬二次資源綜合利用在產業(yè)技術水平和規(guī)模等方面相較國外同行尚存在一定差距，隨著產業(yè)集中度的進一步提高，市場資源將逐步向具備較強技術實力的優(yōu)勢企業(yè)集中。

    浩通科技表示，公司將通過研發(fā)中心項目，構建一個高水平貴金屬綜合利用研究、應用技術平臺，將銷售、生產與科研緊密結合起來；同時，通過對工廠的智能化改造，引進多套信息化系統，建立從原材料供應商到下游客戶的一體化管理機制，實現資源利用最大化，提升公司核心競爭能力。

    貴金屬市場需求持續(xù)增長

    我國在鉑族金屬資源上屬于極度匱乏的國家，據賀利氏統計，2018年我國鉑供應量占全球1%、需求量占全球26%，鈀供應量占全球3%、需求量占24%，銠供應量占全球1%、需求量占20%，鉑族金屬主要依賴進口。作為一個貴金屬消費大國，我國每年產生大量的貴金屬二次資源，貴金屬回收是對貴金屬資源稀缺的重要補充。

    此外，由于我國主要貴金屬原始礦產供應遠不能滿足國內需求，對外依存度較高，貴金屬回收產業(yè)的發(fā)展可有效降低貴金屬的對外依存度，是貴金屬實現內循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。而貴金屬的主要應用領域是汽車工業(yè)、首飾業(yè)、電子行業(yè)和化工行業(yè)等領域，因此企業(yè)則從石油化工、精細化工及汽車尾氣凈化處理等行業(yè)廢催化劑中綜合回收貴金屬，實現貴金屬資源的循環(huán)再利用和可持續(xù)發(fā)展。

    據浩通科技估算，2018年、2019年、2020年石油及化工行業(yè)含貴金屬廢催化劑產出量分別為7253噸、7618噸、7509噸，同期，浩通科技含貴金屬廢催化劑處理量分別為970.90噸、1220.36噸、1487.60噸。以此測算，公司貴金屬回收業(yè)務在石油及化工領域市場份額分別為13.39%、16.02%、19.81%，已成為國內石油及化工領域重要的貴金屬回收廠商之一。

    值得一提的是，在汽車領域，隨著汽車尾氣排放法規(guī)趨于嚴格，貴金屬的消費也被進一步抬高。有業(yè)內分析師告訴《證券日報》記者：“隨著我國存量汽車陸續(xù)進入報廢期，預計未來數年我國汽車報廢量將逐年增加，以假設每輛汽車汽催用量為0.6公斤測算，2020年-2022年國內廢汽催產量分別為11，106噸、13，200噸、14，700噸，年均復合增長率為15.05%，市場廣闊且增速強勁。作為貴金屬回收行業(yè)龍頭，預計浩通科技將大幅受益于行業(yè)容量的擴容，有望迎來業(yè)績爆發(fā)。”

    北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示：“近幾年來，國內電動汽車的普及速度和趨勢已經非常明確，今年電動汽車在全國的滲透率已超10%，一線城市超20%；預計到2025年滲透率或將達到40%，到2030年將達到80%。在電動汽車進入商業(yè)化拐點之際，成本端競爭尤為重要，而最終會追溯到電池領域，鎳鈷鋰鉑金等貴金屬可能會占很大的比例。因為汽車生產制造研發(fā)等工藝的成本會隨著產量的增加被大幅攤銷，但是貴金屬會隨著汽車產量增加造成供求失衡。”

    在紀雪洪看來，未來在電池技術路線不發(fā)生重大變化的情況下，上述貴金屬的回收也迫在眉睫。若與汽車廠商購買新的原材料相比，企業(yè)進行回收再利用的價值能夠充分體現，那么貴金屬回收產業(yè)前景和市場空間無疑是非常大的。

    “當前國內貴金屬回收產業(yè)還處于早期階段，但是發(fā)展?jié)摿Α⒂臻g不會低于生產型企業(yè)。”紀雪洪告訴記者：“未來貴金屬回收企業(yè)的發(fā)展核心在于技術能否做到高精度、低成本回收，這也是企業(yè)能否在競爭中脫穎而出的關鍵。”

（編輯 孫倩）