京東物流2024年一季度營收421.4億元 核心利潤指標(biāo)達上市以來同期最好水平

    本報記者 謝嵐 見習(xí)記者 梁傲男

    5月16日晚間，京東物流發(fā)布2024年第一季度業(yè)績報告。第一季度，京東物流收入達421.4億元，同比增長14.7%；經(jīng)調(diào)整后凈利潤為6.6億元，核心利潤指標(biāo)均達到上市以來一季度的最好水平。

    京東物流CEO胡偉表示，隨著經(jīng)濟增速穩(wěn)中有升，京東物流持續(xù)發(fā)揮自身供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢、行業(yè)洞察能力和技術(shù)實力，打造行業(yè)一流的客戶體驗，推動產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的降本增效，為企業(yè)、行業(yè)、社會的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

    持續(xù)發(fā)力提升時效

    自2023年起，京東物流持續(xù)推進物流網(wǎng)絡(luò)布局、操作流程、自動化應(yīng)用等方面變革，以降低綜合成本。從收入結(jié)構(gòu)來看，第一季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_205億元，同比增加11.1%；包含快遞、快運等在內(nèi)的來自其他客戶的營收216.4億元，同比增長18.4%。外部客戶收入達292.5億元，占比約七成。

    快遞物流專家趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，京東物流的核心競爭力源于其強大的供應(yīng)鏈能力，得益于京東集團的全面賦能，京東物流能夠在多個產(chǎn)業(yè)鏈中快速布局和深化發(fā)展，這是公司核心利潤指標(biāo)提升的關(guān)鍵。

    2024年第一季度，京東物流持續(xù)發(fā)力提升時效、用戶體驗。例如，京東物流在全國多個城市實現(xiàn)“1小時未取件必賠”和夜間攬收等服務(wù)。今年3月份，京東洗衣推出售后服務(wù)“丟失賠”升級方案。

    與此同時，京東快遞持續(xù)深耕“快遞+產(chǎn)業(yè)”，不斷深化產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶、興趣電商平臺的合作，拓展產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶、旅游、賽事服務(wù)等場景業(yè)務(wù)。記者了解到，為了在春節(jié)前夕能更好地保障寧夏牛羊肉速達千家萬戶，今年一季度，京東物流開通寧夏牛羊肉全貨專線，將新鮮牛羊肉從寧夏銀川運往全國，上海、江蘇、浙江、山東、廣東等全國多個省市實現(xiàn)次日達。

    此外，京東物流持續(xù)加強與外部電商平臺合作，北京前置倉為東方甄選提供“小時達”服務(wù)，未來雙方將“前置倉+小時達”模式復(fù)制至全國更多城市；與頭部直播電商平臺首次達成供應(yīng)鏈倉配合作，通過成都倉、濟南倉、上海倉的落地運營，為平臺消費者提供當(dāng)日發(fā)貨、24小時送達的物流服務(wù)。

    推動供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提效

    物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技飛速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)物流行業(yè)正迫切需要進行轉(zhuǎn)型升級，新質(zhì)生產(chǎn)力的融入和應(yīng)用，正是推動物流行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。今年中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào)，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。

    京東物流持續(xù)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，通過前沿的物流科技推動供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)提效，并以此降低物流成本。財報顯示，截至2024年3月31日，京東物流的倉儲網(wǎng)絡(luò)已幾乎覆蓋全國所有的縣區(qū)，包括由京東自身運營的1600多個倉庫和由云倉生態(tài)平臺上第三方業(yè)主經(jīng)營的2000多個云倉，京東物流的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3200萬平方米。

    在此基礎(chǔ)上，京東物流持續(xù)探索物流大模型、大數(shù)據(jù)、無人科技等新質(zhì)生產(chǎn)力，推動供應(yīng)鏈全流程提質(zhì)增效，以及物流成本下降。受益于業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，一季度京東物流的毛利率達到7.7%，高于2023年同期4.5%的毛利率。

    速途研究院前院長、資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師對《證券日報》記者表示，京東物流的技術(shù)創(chuàng)新，不僅包括底層的平臺技術(shù)革新，也涵蓋了物流基地、配送服務(wù)鏈以及管理層面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新共同推動了京東物流服務(wù)的持續(xù)進步和提升。

    記者了解到，京東物流在江蘇昆山擁有自動化分揀中心。該中心通過履帶系統(tǒng)高效分揀貨物，大部分流程由機器完成，日處理量達四五十萬件的背后是一整套整合了訂單系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)的信息化、技術(shù)化管理體系。

    零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對《證券日報》記者表示，自營物流及倉儲體系、開放物流及倉儲體系、城配即時物流等復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)下，京東物流需要更大的技術(shù)投入保障信息通暢和效率提升，才能保證用戶體驗和持續(xù)的商業(yè)模式創(chuàng)新，例如做到即時達、次日達、當(dāng)日達、準(zhǔn)時達等多種配送模式。

    “京東自建物流的決策在初期面臨爭議，但如今已成為京東商城體系的核心競爭力。京東物流與京東集團雖為兩個上市公司，但緊密配合，共同構(gòu)建了京東的護城河。物流的高效運作對于整個商城體系的競爭力至關(guān)重要。在激烈的電商競爭中，京東之所以能脫穎而出，核心在于其提供的高質(zhì)量和高效服務(wù)。”丁道師如此表示。

（編輯 閆立良）