本報記者 謝嵐 見習(xí)記者 梁傲男
5月16日晚間,京東物流發(fā)布2024年第一季度業(yè)績報告。第一季度,京東物流收入達421.4億元,同比增長14.7%;經(jīng)調(diào)整后凈利潤為6.6億元,核心利潤指標(biāo)均達到上市以來一季度的最好水平。
京東物流CEO胡偉表示,隨著經(jīng)濟增速穩(wěn)中有升,京東物流持續(xù)發(fā)揮自身供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢、行業(yè)洞察能力和技術(shù)實力,打造行業(yè)一流的客戶體驗,推動產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的降本增效,為企業(yè)、行業(yè)、社會的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
持續(xù)發(fā)力提升時效
自2023年起,京東物流持續(xù)推進物流網(wǎng)絡(luò)布局、操作流程、自動化應(yīng)用等方面變革,以降低綜合成本。從收入結(jié)構(gòu)來看,第一季度,京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_205億元,同比增加11.1%;包含快遞、快運等在內(nèi)的來自其他客戶的營收216.4億元,同比增長18.4%。外部客戶收入達292.5億元,占比約七成。
快遞物流專家趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示,京東物流的核心競爭力源于其強大的供應(yīng)鏈能力,得益于京東集團的全面賦能,京東物流能夠在多個產(chǎn)業(yè)鏈中快速布局和深化發(fā)展,這是公司核心利潤指標(biāo)提升的關(guān)鍵。
2024年第一季度,京東物流持續(xù)發(fā)力提升時效、用戶體驗。例如,京東物流在全國多個城市實現(xiàn)“1小時未取件必賠”和夜間攬收等服務(wù)。今年3月份,京東洗衣推出售后服務(wù)“丟失賠”升級方案。
與此同時,京東快遞持續(xù)深耕“快遞+產(chǎn)業(yè)”,不斷深化產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶、興趣電商平臺的合作,拓展產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶、旅游、賽事服務(wù)等場景業(yè)務(wù)。記者了解到,為了在春節(jié)前夕能更好地保障寧夏牛羊肉速達千家萬戶,今年一季度,京東物流開通寧夏牛羊肉全貨專線,將新鮮牛羊肉從寧夏銀川運往全國,上海、江蘇、浙江、山東、廣東等全國多個省市實現(xiàn)次日達。
此外,京東物流持續(xù)加強與外部電商平臺合作,北京前置倉為東方甄選提供“小時達”服務(wù),未來雙方將“前置倉+小時達”模式復(fù)制至全國更多城市;與頭部直播電商平臺首次達成供應(yīng)鏈倉配合作,通過成都倉、濟南倉、上海倉的落地運營,為平臺消費者提供當(dāng)日發(fā)貨、24小時送達的物流服務(wù)。
推動供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提效
物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技飛速發(fā)展的背景下,傳統(tǒng)物流行業(yè)正迫切需要進行轉(zhuǎn)型升級,新質(zhì)生產(chǎn)力的融入和應(yīng)用,正是推動物流行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。今年中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào),降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。
京東物流持續(xù)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,通過前沿的物流科技推動供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)提效,并以此降低物流成本。財報顯示,截至2024年3月31日,京東物流的倉儲網(wǎng)絡(luò)已幾乎覆蓋全國所有的縣區(qū),包括由京東自身運營的1600多個倉庫和由云倉生態(tài)平臺上第三方業(yè)主經(jīng)營的2000多個云倉,京東物流的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3200萬平方米。
在此基礎(chǔ)上,京東物流持續(xù)探索物流大模型、大數(shù)據(jù)、無人科技等新質(zhì)生產(chǎn)力,推動供應(yīng)鏈全流程提質(zhì)增效,以及物流成本下降。受益于業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),一季度京東物流的毛利率達到7.7%,高于2023年同期4.5%的毛利率。
速途研究院前院長、資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師對《證券日報》記者表示,京東物流的技術(shù)創(chuàng)新,不僅包括底層的平臺技術(shù)革新,也涵蓋了物流基地、配送服務(wù)鏈以及管理層面的創(chuàng)新,這些創(chuàng)新共同推動了京東物流服務(wù)的持續(xù)進步和提升。
記者了解到,京東物流在江蘇昆山擁有自動化分揀中心。該中心通過履帶系統(tǒng)高效分揀貨物,大部分流程由機器完成,日處理量達四五十萬件的背后是一整套整合了訂單系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)的信息化、技術(shù)化管理體系。
零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對《證券日報》記者表示,自營物流及倉儲體系、開放物流及倉儲體系、城配即時物流等復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)下,京東物流需要更大的技術(shù)投入保障信息通暢和效率提升,才能保證用戶體驗和持續(xù)的商業(yè)模式創(chuàng)新,例如做到即時達、次日達、當(dāng)日達、準(zhǔn)時達等多種配送模式。
“京東自建物流的決策在初期面臨爭議,但如今已成為京東商城體系的核心競爭力。京東物流與京東集團雖為兩個上市公司,但緊密配合,共同構(gòu)建了京東的護城河。物流的高效運作對于整個商城體系的競爭力至關(guān)重要。在激烈的電商競爭中,京東之所以能脫穎而出,核心在于其提供的高質(zhì)量和高效服務(wù)。”丁道師如此表示。
(編輯 閆立良)
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