本報記者 郭冀川
在10月17日召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示,拓展應用場景,深入開展“車路云一體化”試點,構建“架構相同、標準統(tǒng)一”的網(wǎng)聯(lián)設施,提高車載網(wǎng)聯(lián)終端安裝比例。
今年以來,“車路云一體化”相關政策不斷出臺。1月份,工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》,宣布將從2024年至2026年開展“車路云一體化”應用試點。7月份,智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單公布,再次引發(fā)市場的廣泛關注。
此外,各省市也積極響應并推進相關政策。隨著政策的深入實施和技術的不斷創(chuàng)新突破,“車路云一體化”試點項目也逐步落地,資本市場同樣看好這一領域,今年不僅掀起了多輪“車路云一體化”概念投資熱潮,機構也紛紛研判產(chǎn)業(yè)趨勢和未來前景。
華龍證券發(fā)布研報認為,未來中國有望通過車路云協(xié)同實現(xiàn)自動駕駛領域的“彎道超車”。光大證券研究所認為,當前“車路云一體化”發(fā)展主要由各地政府主導,隨著“車路云一體化”試點名單的落地及試點工作的持續(xù)推進,預計“車路云一體化”將獲得快速發(fā)展,備案及招投標項目有望快速釋出。
近期,蘑菇車聯(lián)宣布參與上海“車路云一體化”試點城市的建設。蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊對記者表示,單車智能和車路云是一套融合方案,單車解決單點問題,車路云解決系統(tǒng)級問題。
朱磊說:“今天的車路云網(wǎng)絡是‘通感算’網(wǎng)絡的一個起步和雛形,當下為智能車服務,未來為無人機、機器人、機器狗等一系列智能體服務。隨著智能體設備的爆發(fā)式增長,需要車路云網(wǎng)絡解決的全局安全、全局效率、全局博弈決策的難題會越來越多。”
可見,“車路云一體化”不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎,還蘊含了更廣泛的智能應用前景。薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示,深入開展“車路云一體化”試點將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和信息服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來諸多機會。
鄭磊說:“首先,技術創(chuàng)新與突破成為可能,試點城市將部署C-V2X基礎設施,實現(xiàn)5G網(wǎng)絡覆蓋,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更加豐富和準確的實時數(shù)據(jù);其次,規(guī)?;痉稇脤⒌玫焦膭?,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供寶貴的實踐經(jīng)驗;最后,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將迎來新機遇,隨著試點的推進,車載終端、路側設備、云控平臺、通信網(wǎng)絡等相關產(chǎn)業(yè)鏈將得到大力發(fā)展。”
然而,試點過程中也面臨著不少挑戰(zhàn),如基礎設施建設碎片化的問題較為突出,以及跨行業(yè)的系統(tǒng)兼容、技術標準的統(tǒng)一尚待解決等。盤古智庫高級研究員吳琦對《證券日報》記者表示,盡管面臨諸多挑戰(zhàn),但隨著政策的持續(xù)推動和技術的不斷進步,“車路云一體化”試點項目有望逐步解決這些問題。未來,“車路云一體化”有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的主流趨勢,為車企和相關行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。
(編輯 孫倩)
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