多地零號(hào)柴油價(jià)格“批零倒掛” 民營(yíng)加油站呼吁嚴(yán)打惡意炒作

    本報(bào)記者 張歆 見習(xí)記者 楊潔

    “最近三天，零號(hào)柴油的實(shí)際批發(fā)價(jià)每噸上漲近千元，‘批零倒掛’已經(jīng)讓很多民營(yíng)加油站吃不消了。”10月21日，河北省定州市某加油站負(fù)責(zé)人田宇（化名）對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    記者聯(lián)系北京、內(nèi)蒙古、山東、河北等地的十余家加油站了解到，近兩三天，多地零號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)格與零售價(jià)格倒掛；汽油方面則暫未出現(xiàn)“批零倒掛”情況。

    在加油站從業(yè)者與分析人士看來，柴油價(jià)格快速上漲首先是受國(guó)際原油價(jià)格上漲驅(qū)動(dòng)。此外，地?zé)捚髽I(yè)開工率不足、補(bǔ)庫(kù)存、北方進(jìn)入收割季用油需求增加、季節(jié)性因素（時(shí)值零號(hào)柴油換負(fù)10號(hào)、負(fù)20號(hào)乃至負(fù)35號(hào)）等都是擾動(dòng)因素，甚至柴油發(fā)電機(jī)的火爆銷售也對(duì)零號(hào)柴油批發(fā)價(jià)上漲提供了支撐。采訪中，同樣來自河北一家加油站的張先生，特別表達(dá)了對(duì)惡意炒作行為的氣憤，呼吁嚴(yán)厲打擊。

    根據(jù)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格調(diào)整的“十個(gè)工作日”原則，10月22日24時(shí)，汽柴油將迎來新一輪調(diào)價(jià)窗口。業(yè)界分析師預(yù)計(jì)，零號(hào)柴油價(jià)格或?qū)⑸蠞q300元/噸，甚至有部分加油站從業(yè)者預(yù)測(cè)每噸可能會(huì)上漲360元-400元。

    零號(hào)柴油批發(fā)價(jià)快速上漲

    零售端出現(xiàn)“限購(gòu)”

    北京市大興區(qū)臨近京開高速的某加油站工作人員向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“（我們的零號(hào)柴油）零售價(jià)格還是7.01元/升，也就是發(fā)改委規(guī)定的掛牌價(jià)，供應(yīng)也充足，但這幾天，加油站實(shí)際上都是在虧錢賣油。”

    記者致電距上述加油站不遠(yuǎn)處的另一家加油站，詢問目前是否可以加柴油。工作人員委婉地表示，“最近來加柴油的太多，暫時(shí)沒油了，油庫(kù)的運(yùn)油車也堵在路上，估計(jì)今天晚上才會(huì)到。”

    記者隨后以相同問題詢問另一家加油站，工作人員表示，“目前油罐車正在卸油，但卸油閥有點(diǎn)問題，恢復(fù)時(shí)間暫時(shí)不好確定。”

    如果說上述情形還帶有區(qū)域偶然性，那么赤峰市巴林右旗一家民營(yíng)加油站的回答則非常直接，“這幾天我們加油站沒有零號(hào)柴油可加，進(jìn)價(jià)太貴了。”

    田宇告訴記者，零號(hào)柴油批發(fā)價(jià)10月19日每噸7780元，10月20日8150元，10月21日8750元，“三天就漲了近千元”。

    張先生則認(rèn)為，“加油難”應(yīng)該歸咎于供應(yīng)端，“加油站不僅要面對(duì)零號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)上漲，還有油庫(kù)限購(gòu)，因此在零售端自然也要分層供應(yīng)。一些加油站對(duì)于普通客戶的供應(yīng)會(huì)減少，甚至不提供。”

    例如，山東煙臺(tái)一家加油站工作人員聽說記者要加零號(hào)柴油，回問“是車還是桶”，隨后又向記者解釋稱，“對(duì)車加油不限制，對(duì)桶則要求不多于100升”。據(jù)張先生介紹，當(dāng)?shù)赜行┘佑驼旧踔林贫肆闶巯拶?gòu)不超100元的標(biāo)準(zhǔn)。

    主因系國(guó)際原油漲價(jià)

    惡意炒作亦是“推手”

    零號(hào)柴油價(jià)格的快速上漲，核心原因是國(guó)際原油價(jià)格猛漲。

    中宇資訊成品油分析師胡雪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，國(guó)際原油價(jià)格自9月份開始一路上行，創(chuàng)近幾年新高，成本壓力是柴油近期大漲的最主要原因。另外，供需趨緊更為油價(jià)進(jìn)一步提供了上漲動(dòng)力。

    從國(guó)內(nèi)因素來看，胡雪表示，“金九銀十”本就是零號(hào)柴油傳統(tǒng)需求旺季。

    在此基礎(chǔ)上，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這也是煤炭漲價(jià)的“連鎖反應(yīng)”：煤炭?jī)r(jià)格上漲，導(dǎo)致電力供應(yīng)出現(xiàn)缺口，激發(fā)柴油發(fā)電機(jī)（臨時(shí)電力供給）需求增加，推升柴油需求。有網(wǎng)友甚至調(diào)侃，“家里做柴油發(fā)電機(jī)組配套，國(guó)慶節(jié)都沒放假。”

    拋開需求端，再來看供給端，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，地方煉廠面臨的減碳和“雙控”政策要求，對(duì)其開工率造成了一定影響，同時(shí)出口量大增，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)供應(yīng)端壓力增加。田宇對(duì)記者表示，目前時(shí)值北方各地零號(hào)柴油分別換負(fù)10號(hào)、負(fù)20號(hào)乃至負(fù)35號(hào)柴油（主要是抗低溫能力不同），零號(hào)柴油的價(jià)格和供給因此受到影響。

    張先生認(rèn)為，惡意炒作也是零號(hào)柴油價(jià)格快速上漲的重要推手。

    一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前柴油價(jià)格上漲不僅受原油影響，國(guó)內(nèi)成品油內(nèi)盤處于過度投機(jī)狀況也是重要原因。就國(guó)內(nèi)來看，當(dāng)前看到的批發(fā)價(jià)格是由國(guó)內(nèi)成品油生產(chǎn)方直接定價(jià)，一個(gè)是主營(yíng)系統(tǒng)（中石油、中石化等主營(yíng)單位），另一個(gè)很大的組成部分是民營(yíng)地?zé)挘邩?gòu)成了國(guó)內(nèi)成品油主要供應(yīng)端，但二者存在較大差異，地?zé)捪噍^于主營(yíng)系統(tǒng)操作靈活性更高、自主定價(jià)的空間比較大，因此他們更有動(dòng)力利用高油價(jià)環(huán)境推漲批發(fā)價(jià)，從而加劇了“批零倒掛”現(xiàn)象。

    成品油迎新一輪調(diào)價(jià)窗口

    上調(diào)幅度或?yàn)槟陜?nèi)第二

    根據(jù)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格調(diào)整的“十個(gè)工作日”原則，10月22日24時(shí)將迎來新的調(diào)價(jià)窗口。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模型顯示，截至10月20日收盤，國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日參考原油變化率為6.79%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)300元/噸。

    楊霞認(rèn)為，本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，北半球氣溫下降，因擔(dān)心全球能源供應(yīng)持續(xù)緊張，國(guó)際原油連續(xù)上漲，布倫特原油價(jià)格創(chuàng)2018年10月3日以來最高。受此影響，國(guó)內(nèi)參考的原油變化率正值持續(xù)上漲，本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)政策即將落實(shí)。預(yù)計(jì)本次上調(diào)幅度將是今年以來的第二大漲幅。此前，10月9日24時(shí)國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)年內(nèi)最大漲幅落地，柴油上漲330元/噸。不過，目前距離調(diào)價(jià)窗口尚有一個(gè)工作日，最終的價(jià)格調(diào)整幅度也將存在變化。

    部分民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人則對(duì)記者表示，“行業(yè)內(nèi)流傳每噸將上漲360元-400元”。但是，即便漲幅達(dá)到預(yù)期，加油站還是可能面臨“批零倒掛”。以河北定州地區(qū)為例，目前零售端的最高限價(jià)為8060元/噸，如果按照400元的上漲幅度來計(jì)算，零售價(jià)最高可達(dá)8460元/噸，仍低于10月21日定州地區(qū)8750/噸的批發(fā)價(jià)。

    張先生呼吁，一方面，有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，打擊惡意炒作行為；另一方面，央企冶煉企業(yè)要更多擔(dān)負(fù)社會(huì)責(zé)任，提高開工率，保障供給。