汽車行業(yè)競爭格局不斷演變 多家車企駛入AI賽道

    本報記者 劉釗

    在汽車產業(yè)發(fā)展變革進入高潮的2025年，AI技術正成為車企提高競爭力的重要錨點。近日，2025國際消費電子展（CES）在美國拉斯維加斯落下帷幕，多家知名車企攜最新AI技術參展，向外界展示了“AI+汽車”的無限可能。

    中歐協(xié)會智能網聯(lián)汽車分會秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，在當前汽車行業(yè)中，頭部車企在智能化領域的體驗已經變得相對趨同，難以在市場中展現(xiàn)出獨特的差異化和領先優(yōu)勢。面對這一現(xiàn)狀，整個行業(yè)都在熱切期盼更高級別的智能化技術涌現(xiàn)，為汽車行業(yè)帶來更為顯著和可觀的變革。在這樣的背景下，AI技術逐漸成為車企眼中的“寵兒”。

    AI技術引領汽車行業(yè)變革

    中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為：“汽車產業(yè)的技術高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競爭支點正在向AI驅動的智能化快速遷移，過去的競爭力已經很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展，未來的發(fā)展必須基于高地和支點，建立以AI驅動的智能化發(fā)展，實現(xiàn)戰(zhàn)略遷移。”

    如今，AI正悄然引領著汽車行業(yè)的變革浪潮。依托高算力AI芯片、AI大模型算法以及海量駕駛數(shù)據(jù)的強力支撐，通過不斷的數(shù)據(jù)“投喂”和精心訓練，汽車正逐步解鎖自動駕駛的奧秘，向著無人駕駛的宏偉目標邁進。同時，智能座艙、智能交互、智能服務等全方位智能功能也日趨完善，汽車將不再僅僅是代步工具，而是搖身一變，成為集出行、娛樂、辦公等多功能于一身的智能移動空間。與此同時，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術的飛速發(fā)展，汽車將與其他智能設備實現(xiàn)無縫連接，共同構建一個更加智能化的出行生態(tài)。

    生成式人工智能和代理式人工智能正在徹底改變車輛的設計、制造、銷售和使用方式，包括軟件定義汽車、高級駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛和車內客戶體驗的開發(fā)。在本屆CES上，定位技術和空間智能領域的領先公司HERE Technologies展示了支持人工智能的汽車和軟件定義汽車解決方案。這些創(chuàng)新將通過先進的定位技術改變出行、物流和商業(yè)應用。

    此外，英特爾的自動駕駛子公司Mobileye推出了一系列旨在提高道路安全性和推進自動駕駛的解決方案。Mobileye的展品展示了從基礎到高級駕駛輔助系統(tǒng)的一系列技術，利用REM地圖實現(xiàn)基于云的增強。

    參展企業(yè)通過展示出行領域的進步，重新定義未來駕駛體驗，在駕駛員和車輛之間創(chuàng)造更智能、更直觀的互動。

    林示進一步表示，一方面，AI技術正在推動汽車向智能化、電動化、網聯(lián)化的方向發(fā)展。通過引入先進的傳感器、算法和控制系統(tǒng)，汽車已經能夠實現(xiàn)自動駕駛、智能導航、智能語音交互等功能，極大地提高了駕駛的便利性和安全性。另一方面，AI技術還在推動汽車產業(yè)的轉型升級。通過引入大數(shù)據(jù)分析、云計算等技術，汽車企業(yè)可以更加精準地了解市場需求、用戶行為等信息，為產品的研發(fā)、生產、銷售等環(huán)節(jié)提供更加有力的支持。

    中國車企加碼AI賽道

    在本屆CES上，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）、長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）等頭部車企紛紛展示了其在AI技術領域的最新成果，覆蓋了自動駕駛、智能座艙、智能交互等多個方面。

    其中，吉利汽車在此次展會上發(fā)布了“智能汽車全域AI”技術體系，這一體系基于AI原生操作系統(tǒng)（AIOS）構建，能夠適配多種終端設備，并確保系統(tǒng)安全和用戶隱私。吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海表示，這一技術體系致力于打造有溫度、有情感、可持續(xù)成長的原生“出行智慧生命體”，為消費者提供更加智能、個性化的出行體驗。

    長城汽車則主攻空間語言智能體大模型ASL（Agent of Space&Language）。在ASL階段，車輛可實現(xiàn)全方位、立體化的信息處理和智能決策，能真正獨立根據(jù)目的地特點、乘客的需求和偏好，以及沿途的交通和環(huán)境信息，讓智能汽車成為一輛真正的AI智能體。公司CTO吳會肖強調：“AI帶來了革命性的效率提升，正重構所有行業(yè)，長城汽車全面擁抱‘AI文明’時代，正在成為一家全球化的AI科技公司。”

    事實上，近期，中國車企在AI方面的持續(xù)發(fā)力和深度布局也成為業(yè)內關注的焦點。

    2024年12月份，北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱“理想汽車”）搭載自研AI基座大模型MindGPT的理想同學從車機端正式進入手機端，開放給所有用戶下載。“汽車將從工業(yè)時代的交通工具進化成為人工智能時代的空間機器人。為此，理想汽車在智能駕駛、基座模型、端到端和視覺語言模型（VLM）等方面進行了全面布局，旨在打造一個真正的AI超級應用。”理想汽車董事長兼CEO李想闡述了理想汽車的AI進程，其將主要分為增強能力、成為助手以及“硅基家人”（Agent）三個階段。

    廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）董事長兼CEO何小鵬表示，未來10年是AI的時代，AI的發(fā)展浪潮趨勢會比移動互聯(lián)網更大、持續(xù)時間更長，沒有人能打敗趨勢，AI也會具有很強的先發(fā)優(yōu)勢。小鵬汽車計劃在2026年正式推出Robotaxi，進一步鞏固其在AI汽車領域的領先地位。

    不過也有不少業(yè)內人士坦言，汽車的智能化和人工智能的汽車化目前并沒有一個清晰的界限，車企對AI技術的理解和開發(fā)還有很長一段路要走，當下AI化的汽車也處于早期階段。但業(yè)內對AI技術抱有信心，AI技術也將成為2025年海內外車企群雄逐鹿的焦點。

    中信證券研究認為，2025年AI在應用層面的落地備受關注，智能汽車作為與機器人、手機、AI眼鏡并列的AI端側落地的四大重點場景之一，有望在商業(yè)化落地和體驗突破方面展現(xiàn)出非線性的增長。